Kao iskusnog dobavljača u industriji traktorskih kamiona, često me pitaju o zamršenom radu kočionog sistema tegljača. Razumijevanje načina na koji ova ključna komponenta funkcionira je od suštinskog značaja i za vozače i za one na tržištu da kupe ova teška vozila. U ovom blogu ću se pozabaviti detaljima kočionog sistema tegljača, od njegovih osnovnih komponenti do složenih procesa koji osiguravaju sigurno i efikasno zaustavljanje.
Osnovne komponente kočionog sistema tegljača
Kočioni sistem tegljača je složen sklop različitih dijelova, od kojih svaki ima određenu ulogu. Glavne komponente uključuju papučicu kočnice, zračni kompresor, spremnike zraka, kočione komore, kočione papuče ili pločice i kočione bubnjeve ili rotore.
Pedala kočnice je vozačko - interfejs tačka. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, ona pokreće niz radnji unutar kočionog sistema. Vazdušni kompresor je odgovoran za stvaranje komprimovanog vazduha, koji je primarni izvor energije za kočioni sistem u većini tegljača. Komprimovani vazduh se skladišti u rezervoarima za skladištenje vazduha, obezbeđujući spremno snabdevanje energijom za operacije kočenja.
Kočione komore su još jedan vitalni dio. Ove komore pretvaraju komprimovani vazduh u mehaničku silu. Kada komprimirani zrak uđe u kočionu komoru, on gura membranu, koja zauzvrat pokreće potisnu šipku. Ovaj potisnik zatim aktivira kočione papuče ili pločice.
Kočione papučice ili pločice su komponente koje stvaraju trenje. Kod doboš kočnica, kočione papučice pritiskaju unutrašnju površinu kočionog bubnja. Kod disk kočnica, kočione pločice se stežu na rotor kočnice. Ovo trenje između kočionih papučica/pločica i bubnja/rotora je ono što usporava i zaustavlja točkove tegljača.
Proces kočenja
Prođimo korak po korak kroz proces kočenja tegljača. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, otvara se ventil u kočionom sistemu. Ovaj ventil omogućava komprimovanom vazduhu iz rezervoara da struji u kočione komore.
Kako komprimirani zrak ulazi u kočionu komoru, vrši pritisak na membranu. Dijafragma se pomiče, gurajući potisnu šipku naprijed. Potisna šipka je povezana s regulatorom labavosti, koji prilagođava položaj kočionih papučica ili pločica kako bi se održao ispravan zazor.
U sistemu doboša kočnice, kretanje potisne šipke uzrokuje da se kočione papuče šire prema unutrašnjoj površini kočionog bubnja. Trenje između kočionih papučica i bubnja stvara obrtni moment koji se suprotstavlja rotaciji točka, postepeno ga usporavajući.
U sistemu disk kočnica, potisnik aktivira čeljust. Čeljust stisne kočione pločice uz rotor kočnice. Trenje između pločica i rotora također stvara obrtni moment koji zaustavlja rotaciju točka.
Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS)
Mnogi moderni tegljači opremljeni su sistemom protiv blokiranja kočnica (ABS). ABS je sigurnosna funkcija koja sprečava blokiranje točkova tokom kočenja. Kada se točak sprema da se blokira, ABS detektuje naglo usporavanje i smanjuje silu kočenja na tom točku.
ABS se sastoji od senzora brzine kotača, elektronske kontrolne jedinice (ECU) i solenoidnih ventila. Senzori brzine kotača kontinuirano prate brzinu rotacije svakog točka. Ako senzor otkrije da se točak sprema blokirati, šalje signal ECU-u.
ECU obrađuje signal i zatim šalje komandu elektromagnetnim ventilima. Elektromagnetni ventili podešavaju pritisak vazduha u kočionoj komori zahvaćenog točka, smanjujući silu kočenja tek toliko da spreči blokiranje točka. Ovo omogućava vozaču da zadrži kontrolu upravljanja tokom kočenja, posebno na klizavoj površini.
Održavanje vazdušnog kočionog sistema
Pravilno održavanje zračnog kočionog sistema je ključno za sigurnost i performanse tegljača. Redovne inspekcije treba obavljati kako bi se provjerilo curenje zraka, istrošene kočione papuče ili pločice i pravilan rad ABS-a.
Propuštanje vazduha može značajno smanjiti efikasnost kočionog sistema. Čak i malo curenje može uzrokovati gubitak tlaka zraka, što može dovesti do dužeg zaustavnog puta. Da bi otkrili curenje zraka, mehaničari često koriste otopinu sapunaste vode. Ako se na određenom mjestu formiraju mjehurići, to ukazuje na curenje zraka.
Kočione papučice i pločice imaju ograničen vijek trajanja. Treba ih redovno pregledati na istrošenost. Ako su kočione papuče ili pločice istrošene iznad preporučene debljine, treba ih odmah zamijeniti.
ABS takođe zahteva redovne provere. Senzore brzine kotača treba očistiti i pregledati na oštećenja. ECU i elektromagnetne ventile treba testirati kako bi se osiguralo da ispravno rade.
Naša ponuda traktorskih kamiona
U našoj kompaniji nudimo širok asortiman visokokvalitetnih tegljača, uključujući iAUTO MAN Traktor,SHACMAN Kamion mikser, iHOWO 371 Traktor. Ovi kamioni su opremljeni naprednim kočionim sistemima koji osiguravaju maksimalnu sigurnost i performanse.
AUTO MAN traktor ima najsavremeniji sistem vazdušnog kočenja sa efikasnim ABS-om. Ovaj sistem pruža pouzdanu snagu zaustavljanja, čak i pri velikim opterećenjima. Kamion mikser SHACMAN, dizajniran za građevinsku industriju, ima robustan kočioni sistem koji može podnijeti dodatnu težinu miksera. HOWO 371 Traktor nudi kombinaciju snage i sigurnosti, sa svojim dobro osmišljenim kočionim sistemom.
Zaključak
Kočioni sistem tegljača je složena i kritična komponenta. Uključuje niz komponenti koje rade zajedno kako bi se osiguralo sigurno i efikasno zaustavljanje. Razumijevanje načina rada kočionog sistema, od osnovnih komponenti do naprednog ABS-a, od suštinskog je značaja za svakoga tko je uključen u rad ili kupovinu tegljača.
Ako ste na tržištu za tegljač i želite da saznate više o našoj ponudi, ili ako imate bilo kakva pitanja o kočionom sistemu, preporučujemo vam da nas kontaktirate radi detaljne rasprave. Naš tim stručnjaka spreman je da Vam pomogne u pronalaženju savršenog tegljača koji zadovoljava Vaše potrebe.
Reference
- SAE International. "Priručnik kočionih sistema komercijalnih vozila."
- Federalna uprava za sigurnost motornih prijevoznika. "Priručnik za zračne kočnice."
- Udruženje proizvođača kamiona. "Tehnički priručnici za traktore."
