Kiper kamion je specijalizovano građevinsko vozilo koje koristi hidraulički sistem za automatsko istovar tereta iz svog teretnog prostora. Široko se koristi u građevinarstvu, rudarstvu, zaštiti voda i drugim poljima. Njegov osnovni konstrukcijski dizajn balansira nosivost-nosivosti, efikasnost rasterećenja i operativnu sigurnost. Sastoji se od četiri glavne komponente: šasije, odjeljka, hidrauličkog sistema i mehanizma za podizanje.
Šasija, nosivi-temelji kipera, obično je napravljen od teške-šasije kamiona napravljene od čelika visoke-čvrstoće, opremljene motorom velike{3}}konjske snage i ojačanim sistemom ovjesa za prijevoz teškog-tovara. Na prednjem dijelu šasije nalazi se vozačeva kabina, dok je stražnji dio povezan sa odeljkom za odlaganje. Ukupna konstrukcija mora ispunjavati zahtjeve stabilnosti i izdržljivosti u različitim radnim uvjetima.
Odjeljak, osnovna komponenta za utovar tereta, obično ima pravougaoni ili U-poprečni presjek-i izrađen je od čeličnih ploča-otpornih na habanje. Donji i bočni paneli su zavareni i ojačani da izdrže naprezanja hidrauličkog podizanja. Zadnji deo odeljka ima vrata prtljažnika koja se automatski otvaraju koja se naginju sinhrono sa odeljkom tokom istovara, obezbeđujući potpuno pražnjenje materijala. Neki modeli koriste oblogu-otpornu na habanje ili premaz protiv -zaljepljivanja kako bi se smanjili ostaci materijala.
Hidraulički sistem je centar snage kipera, koji se sastoji od -izvoda snage (PTO), hidraulične pumpe, kontrolnih ventila i cilindara. PTO crpi snagu iz motora, pokrećući hidrauličku pumpu da generiše protok ulja pod visokim-pritiskom, koji preko višesmjernog ventila-kontrolira izvlačenje i uvlačenje cilindara za podizanje. Moderni kiperi su obično opremljeni elektronski kontrolisanim hidrauličkim sistemima koji podržavaju ručne ili automatske režime istovara i integrišu sigurnosne karakteristike kao što su ograničenja ugla podizanja.
Mehanizam za podizanje povezuje ležište kamiona sa šasijom i obično je montiran sprijeda-(sa cilindrom koji se nalazi na prednjem dijelu kreveta kamiona) ili srednje-montiran (sa cilindrom smještenim u sredini šasije). Prednji-prednji dizajn nudi jednostavniju strukturu ali viši centar gravitacije, dok srednje-montiran dizajn pruža veću stabilnost i pogodan je za aplikacije sa velikim{5}}opterećenjem. Ugao podizanja je obično 45 stepeni do 60 stepeni, a neki specijalizovani modeli dostižu i preko 70 stepeni.
Strukturni dizajn kipera mora se striktno pridržavati mehaničke ravnoteže i sigurnosnih standarda, optimizirajući sinergiju između njegovih komponenti kako bi se postigle učinkovite i pouzdane operacije prijenosa tereta.
