Success Case
Pločasti je standardni izbor s razlogom: otvorena paluba znači da dizalica ili viljuškar mogu utovariti sa bilo koje strane, a ništa ne blokira preveliki teret. Čelični namotaji, drvo, cijevi i strojevi udobno sjede na njemu. Ali "svestrano" znači i "kompromis". Ploča nema zidove za raspoređivanje tereta, tako da vaš teret mora biti pravilno pričvršćen i osiguran, a otvorena konstrukcija nudi nultu zaštitu od kiše ili krađe. U praksi, platforme dominiraju u građevinarstvu i trgovini čelikom, gdje je teret težak, a utovar čest - ne za robu koja mora ostati suha na 3.000 km putovanja.
prikolica sa sandukom
Prikolica sa sandukom (kombi) nudi fleksibilnost za zaštitu. Potpuno zatvoren, štiti teret od vremenskih prilika, prašine i krađe, a njegov ravan pod je napravljen za paletiziranu robu - kartone, kućne predmete, elektroniku, sve što se šalje na paleti. Zamjena-je stvarna: tovarite i istovarate samo kroz stražnja vrata (bočna vrata se dodatno plaćaju) i gubite mogućnost da nosite sve što strši izvan kutije. Za dugotrajne-prevoze, paletizirane ili-tovare velike vrijednosti, obično se isplati sa manje zahtjeva i manje štete. Za sve što je nepravilno, to je pogrešan alat.
Nisko{0}}polu{1}}kamion s prikolicom
Ovdje su brojevi najvažniji. Nosivost lowboy-a kreće se od oko 20 do 150 tona u zavisnosti od broja osovina - dvije osovine nose otprilike 30-40 tona, tri osovine su uobičajene sa oko 42 tone (kineski industrijski standard JT/T 1284–2020 postavlja minimalno opterećenje od tri osovine014 kg{ax} i osam{12}}osovinskih jedinica guraju prema 120 tona za grede mostova,{14}}gondolne vjetroturbina i mašine za bušenje tunela{15}}. Dominiraju dva konstruktivna tipa: fiksni gooseneck sa opružnim rampama (jeftiniji, standardni za bagere) i hidraulični odvojivi guski vrat (RGN), koji spušta prednji dio za utovar ultra-visokih mašina. Većina kupaca zanemaruje jednu stvar: visinu platforme. Paluba na 0,85 m umjesto 1,1 m može biti razlika između čišćenja mosta i okretanja na graničnom prijelazu.
Kontejnerska šasija zapravo nije obična prikolica
Kontejnerska šasija zapravo nije opća prikolica -, to je standardizirana mašina prilagođena-dimenzijama kontejnera. Njegov okvir se zaključava na kutije od 20 stopa, 40 stopa i 45 stopa, što čini utovar i istovar gotovo trenutnim i zbog toga ih luke, željeznički terminali i intermodalni operateri koriste u flotama. Kvaka: prevozi samo kontejnere. Ako se vaš posao uglavnom bavi lučkim transportom ili željezničkim transportom, to je najefikasniji izbor-. Ako povremeno trebate vući mašineriju ili rasuti teret, šasija miruje - potrošite u skladu s tim.
Kiperi i cisterne
Kiperi i cisterne su dvije vrste kod kojih je istovar važan koliko i utovar. Poluprikolica sa kiperom-koristi hidraulično podizanje za naginjanje karoserije i ispuštanje pijeska, šljunka, uglja ili žitarica za nekoliko sekundi - izgrađena za gradilišta i rudnike gdje je vrijeme za izvođenje novac. Cisterna prikolica prevozi tečnosti, gorivo, hemikalije i prah; ovdje se o sigurnosnim karakteristikama ne može pregovarati-: ventili za-rasterećenje pritiska, unutrašnje pregrade za kontrolu naleta tečnosti i obloge otporne na koroziju-. U oba slučaja, kupujte za materijal koji zapravo vučete, a ne za "opću upotrebu" - cisterna napravljena za vodu nije automatski sigurna za gorivo, a deponija klasifikovana za zrno može popucati pod opterećenjem mokrog agregata.
Ne postoji jedan "najbolji" trailer. Postoji samo tip koji odgovara vašem teretu, vašoj ruti i vašoj opremi za utovar. Kupac koji pita "šta vučem, koliko teško, koliko često i preko kojih puteva" pre nego što pogleda cenu dobija pravu mašinu; onaj koji kupuje samo po narudžbi obično plaća dva puta - jednom za prikolicu, jednom za zastoje koje uzrokuje. Ako nabavljate bilo koji od ovih tipova - nove ili rabljene, sa isporukom širom svijeta - Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd. može vam pomoći da odaberete pravi za vaš rad.
