Kamion 6x4 se obično bira iz jednog jednostavnog razloga: smanjuje snagu kroz dvije stražnje osovine. To pomaže kada je kamion natovaren, a tlo je mekano, blatnjavo ili strmo. Ovaj izgled ćete vidjeti na kiperima, tegljačima, mješalicama za beton i drugim teškim kamionima koji rade na gradilištima, putevima za izvlačenje rudnika i autoputevima. U poređenju sa lakšim rasporedom, 6x4 ima veću vuču u pogonu i oseća se stabilnije pod opterećenjem.
Ista šasija 6x4 može se ugraditi u veoma različite kamione. Kupac iz kamenoloma ili rudarstva može poželjeti tešku karoseriju, jaču suspenziju i odgovarajući omjer zadnje osovine. Teretni vozni park možda treba tegljač. Spremna-kompanija za miješanje će razmotriti veličinu bubnja miksera, sistem vode i PTO. Snaga motora, međuosovinsko rastojanje, veličina karoserije, ovjes i gume zavise od lokalnih cesta i opterećenja. Za kupce iz inostranstva, prava pitanja su često: Hoće li raditi na lokalno gorivo? Da li je lako nabaviti rezervne dijelove? Može li ga lokalni mehaničari servisirati? Zato su kamioni 6x4 još uvijek uobičajeni u Africi, jugoistočnoj Aziji, Bliskom istoku i Južnoj Americi.
Ako nabavljate nove ili polovne teške kamione iz Kine, 6x4 je i dalje jedan od najčešćih izbora za građevinarstvo, rudarstvo i transport tereta. Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd. isporučuje kipere 6x4, tegljače, kamione cisterne, kamione s miješalicom, poluprikolice i građevinsku opremu. Dostupni su i novi i polovni modeli. Ako nam kažete posao-kamenolom, lukom, dugim{11}}ili gotovim{12}}mješavinama-možemo pomoći da suzimo specifikacije umjesto da guramo jedan generički kamion.
